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更新时间:2025.05.03
彭武高速公路分离式独立双洞隧道施工组织设计

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第1章 工程概况 1.1工程概况 西部开发省际公路通道重庆至长沙公路**至**段高速公路工程第*合同段,里程桩号K16+000~K20+000,路线全长4km。公路等级:4车道高速公路;设计时速:80公里;净空高度:5米;汽车荷载等级:公路—I级;路面标准轴载:BZZ—100;隧道建筑界限:双车道限界净宽10.25米。主要控制性工程为xx隧道。 xx隧道采用上下行分离的独立双洞形式,隧道轴线间距11.3~23.0m。左线隧道长3215m(ZK18+365~ZK21+580),本合同段为ZK18+365~ZK20+000,长1635m;右线隧道长3276m(K18+364~K21+640),本合同段为K18+364~K20+000,长1636m,属特长隧道。进洞口为端墙式。 1.2基本地质 本段地层岩性主要为强、弱、微风化灰岩、页岩。测区构造的主体是北北东、北东向褶皱及其

xx隧道施工组织设计

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xx隧道(南端)实施性施工组织设计 一、编制依据及范围 ㈠、编制依据 1、国家及铁道部对xx铁路建设的有关批复性意见; 2、铁道第四勘察设计院有关xx客运专线xx隧道设计文件; 3、国家及铁道部有关客运专线技术规范、施工技术指南及验收标准。 ㈡、编制范围 xx隧道全长10100m,按照施工任务划分要求,由xx集团公司承担出口(南端)5145m的线下土建工程施工任务,具体里程为DⅡK1565+755~DⅡK1570+900,按此进行施工组织编制,以指导现场进行施工。 二、工程概况 ㈠、工程简介 xx隧道位于xx省xx市境内,起讫里程DⅡK1560+800~DⅡK1570+900,全长10.1Km。隧道线路起于xx市潇湘西路南侧,在穿越京珠高速与长永高速立交的牛角冲互通后,通过星沙开发区密集群、高地学校区与民房区后通过xx,终于机场高速辅道南侧,设计为铁路单洞双线断面。

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分离式双线隧道施工组织设计
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