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飞机结构的耐久性与损伤容限设计_王远达

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 第 29卷  第 1期                飞  机  设  计 V ol129 N o11   2009年     2月                A IRCRA FT D ES IGN Feb   2009  基金项目 : 空军技术基础研究项目 (N3BK0501 ) 收稿日期 : 2008- 09- 22; 修订日期 : 2009- 01- 10   文章编号 : 1673- 4599 (2009 ) 01- 0037- 07 飞机结构的耐久性与损伤容限设计 王远达 1 , 梁永胜 2 , 王宏伟 1 ( 1. 空军航空大学 航空机械工程系 , 吉林 长春  130022 ) ( 2. 空军航空大学 科研部 , 吉林 长春  130022 ) 摘  要 : 飞机结构设计思想随着航空技术的发展而不断进步 , 经历了从静强度 、动强度 、疲劳强度到断裂强 度的变化过程 ,

飞机结构耐久性和损伤容限设计

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飞机结构耐久性和损伤容限设计 【摘要】飞机结构设计质量的高低直接决定其耐久性与损伤容限特性的优 劣。耐久性设计和损伤容限设计互相补充, 共同保障飞机结构的安全性、 可靠性 和经济性,是保证飞机结构完整性的重要手段。 本文对飞机结构设计思想的发展, 损伤容限的设计原理和设计要素进行了归纳阐述。 【关键词】飞机结构设计;耐久性;损伤容限 1、飞机结构设计思想的发展 飞机设计思想的发展来源于飞机的使用实践和科学技术的不断进步。 飞机设 计思想的演变, 对军用飞机, 主要取决于飞行和战斗性能、 生存能力以及经济成 本等。对民用飞机特别重要的是安全性和经济性。 二次大战后的几十年来航空运 输市场迅猛发展, 飞机的性能迅速提高, 对飞机的安全性和经济性提出了越来越 高的要求,同时,断裂力学等相关学科逐步发展成熟, 促使飞机结构设计思想发 生了深刻的变化。几十年来,飞机设计思想经历了从静强度设计、疲劳(

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