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更新时间：2025.01.19
以提高车站行车技术作业效率,保证车站行车作业安全,尽可能减少旅客站内走行距离和时间,保证发车时间相近的两列始发或通过列车尽量不停靠同一站台,提高车站既有行车设备利用率为优化目标,建立大型铁路客运站进路优化的多目标规划模型。运用层次分析法求出各子目标的权重,并构建启发式算法进行模型求解。通过对算法进行实例验证,得到了较优的列车进路安排方案。
D一 J 铁 路 客 运 站 (段 ) 如 何 深 化 改 革 宋宪龄 铁路客运部门担负着繁重的旅客运输任务 。搞 好客运系统基层站 (段)的改革 t对促进服务质量的 提高，满足广大中外旅客的需求．提高经济效益和社 会效益都具有重要意义 当前 ．探化铁 路客运系统基 层站、段的改革 ，我认为应从以下几方面进行 。 一 、 改革领导体制 从铁路客运系统的工作特点来看，客运站职工 三班倒．客运段车班流动分散，独立作战。在客运站 (段)如何强他生产经营指挥 系统 ．提高办事效率 ．是 深化改革的一项重要 内容 目前 ，客运站和客运段的 行政领导一般是一正三副 ．最多达一正六副。副职过 多，遇事容易互相推诿扯皮 ．又不利于发挥中层干部 的作用 。1g85年 ．成都铁路局曾在一十分局的十个 站 (段)实行站 (段)长负责制试点 ，一十车务段实 行一正一剐的领 导
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