以哈尔滨—大连高铁苏家屯路基试验段为依托,采用室内击实与真三轴试验对二灰改良土关键力学指标进行分析,探讨二灰改良风积土的可行性.可得以下结论：石灰水化产生的Ca2＋与风积土中Na＋、Fe2＋等产生离子交换,Ca2＋引起双电层使得土颗粒相互聚集改善了风积土的工程性质;采用一定配比进行的二灰改良土改良可有效改善风积土的粒径级配,路基填料压实度得到显著改善;粉煤灰中SiO2、Al2O3等活性物质增加,同时参与水化反应的Ca（OH）2减少,从而使得水化反应不充分,削弱了颗粒间连接强度;中主应力比、灰土配比、密实度和含水率为影响二灰改良土抗剪强度的重要因素,其中灰土配比的影响最为显著.
利用MIDAS/GTS进行高速铁路风积土路基小均匀沉降特性的研究，结果表明地基加固桩和土之间存在相对变形和变形关键区，分析变形关键区找出影响风积土路基小均匀沉降的因素，采用控制变量法通过单因素数值模拟分析得出最佳径距比和碎石垫层厚度，通过拟介计算得出同时考虑径距比和碎石垫层厚度祸介作用的地基桩沉降计算式以及桩间土沉降计算公式。
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