利用MIDAS/GTS进行高速铁路风积土路基小均匀沉降特性的研究，结果表明地基加固桩和土之间存在相对变形和变形关键区，分析变形关键区找出影响风积土路基小均匀沉降的因素，采用控制变量法通过单因素数值模拟分析得出最佳径距比和碎石垫层厚度，通过拟介计算得出同时考虑径距比和碎石垫层厚度祸介作用的地基桩沉降计算式以及桩间土沉降计算公式。
风积土本构模型参数修正方法——目的修正邓肯-张E—B模型参数并建立新的风积土本构模型．方法采用应变控制式三轴压缩仪，通过对风积土的结构性试验研究，进行固结排水试验并引入围压损伤比的概念．结果试验通过观测围压在0.1 MPa、0.2 MPa、0.3 MPa时对风积土结...
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