包西铁路风积沙隧道成洞技术——包西铁路为200 km／h双线电气化铁路，沿线大部分为风积沙地层，地表起伏不大．隧道工程基本为浅埋，地质条件较差．特别是洞口段均位于风积沙内，无自稳能力。通过采取合理的施工方法、支护措施、工艺控制顺利成洞，取得了较好的...
本文以青海省茶卡至格尔木高速公路脱土山隧道为依托,针对该隧道出口段围岩为风积沙,自稳性极差,易坍塌的特点,设计采取旋喷桩对地表及基础进行预加固,充分利用了旋喷桩的加固、挤密、增加含水量等作用机理,取得了一定效果,希望能为今后风积沙隧道施工提供借鉴和参考,同时也为一些不良地质路段处理施工提供了一种解决途径。
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