某地铁车站风井二衬 及风井进风道施工方案 编 制： 审 核： 某地铁车站风井二衬及风井进风道施工方案 一、工程概况 某地铁车站风井二衬施工为模筑钢筋混凝土。风井开挖、初支到井底后， 分段从井底向上施作风井二衬， 在风道口部位同时完成风道沉降缝外侧 1m范 围内风道口二衬的施工， 使风道口二衬与风井二衬一起浇注， 形成整体支护结 构，具体结构如图所示： 二、施工顺序安排 1、风井开挖、支护到风道拱顶部位，精确测设出风道进口位置。 2、继续下挖，边开挖初支、边打设风道井口超前支护。 3、挖至Ⅰ、Ⅲ洞室格栅放置位置以下时，停止下挖，先后施工Ⅰ、Ⅲ洞 室前三榀格栅。 4、继续下挖，依次分别完成Ⅱ、Ⅳ和Ⅴ、Ⅵ洞室前三榀格栅的施工。 5、竖井开挖、初支到底部位，从底部开始向上分段铺设防水层，施作二 衬，完成风井二衬及风井进风道的施工。 三、施工方案 为消除风道收敛、 施工及测量误差的影响， 拟采用扩大
针对目前寺河煤矿2#井多风井矿井部分地点存在供风能力不足、阻力分布失衡等问题,基于对通风系统参数的测定分析结果及矿上后续生产工作的部署,对以上问题进行了分析及研究,提出2个切实可行的矿井通风系统改造方案,并从风量、通风阻力、经济合理性、通风公共段阻力所占百分比及三区阻力分布5个方面进行对比分析,最终确定方案二为最优通风系统改造方案,可有效改善通风阻力分布,增大供风量,保证井下生产安全。
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