以某1.5L增程式发动机为研究对象,建立并标定其CAE仿真模型,利用实验设计(DOE)技术对气门升程曲线、进气歧管及进气道结构进行优化研究；对改型后的增程式发动机进行了全面的台架试验标定。实验和分析结果表明:新的气门升程曲线提高了低速段扭矩,尤其是转速为1 200r/min和2 800r/min时,扭矩分别增大了10%和12%；优化了进气道结构,平均滚流比大幅提升至原来的1.5～2.2倍；优化后的增程式发动机高效率区的实验等油耗值为250g/(kW·h),相对原机的实验等油耗值,增加了近3倍。
采用定油量、定转速、定点火提前角、只改变旁通阀开度的试验方法,研究了不同混合气浓度下旁通阀开度对增压中冷CNG发动机性能的影响。试验结果表明,随着旁通阀开度的增加,排气压力在旁通阀小开度时明显降低,之后下降缓慢。当排气压力减小时,活塞推动气体排出燃烧室的负功减少,扭矩有所提升,燃气消耗率下降,经济性变好,燃气消耗率可降低5%左右。
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