针对相邻隧道爆破施工中对既有裂缝病害隧道带来的不利影响,以既有新岭隧道旁拟建新隧道的具体工程为依托,在充分调研分析既有隧道裂缝病害类型及分布规律的基础上,采用数值分析方法,对不同分布部位(拱顶、拱腰、边墙)、不同扩展深度(1/4、2/4、3/4)及不同围岩级别(Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ)下的裂缝影响进行研究。结果表明:裂缝对既有隧道二衬的影响主要集中在应力方面,对振速影响很小；既有隧道裂缝扩展越深对结构越发不利,当扩展到3/4二衬厚度,相较于完整工况,既有隧道断面最大拉应力值增加0.35 MPa,增幅达35%；裂缝部位位于临近新建隧道侧边墙处时,对结构影响最大；既有隧道所处围岩条件越差,振速和应力越大,同时裂缝处应力放大效应随围岩变差而增大,较于完整工况,最大放大倍速为1.62倍。
钢丝加固有裂缝混凝土结构施工工法 1. 前言 在混凝土裂缝裂缝的空隙内填满化学灌浆材料， 起到粘接补 强的作用。传统的办法是用开槽埋设注浆管，用气压泵推浆。但 由于压力不高， 浆液易流失， 裂缝的深处不易灌进， 补强效果差， 可以采用针孔高压注浆方法提高裂缝修补效果。 常用的混凝土加 固方法有：增大截面加固法、 外包钢法、粘钢法、粘贴碳纤维法。 前三种方法明显地加大了原结构的尺寸而相对减小了建筑的有 效使用面积， 而且用钢量较大。 粘贴碳纤维法对改善构件的受力 性能的作用有限， 针对上述缺点， 对钢丝加固混凝土结构进行研 究，提出了钢丝加固混凝土结构加固 技术。 2. 工法特点 2.1 该工法在修补裂缝过程中注浆压力高且稳定可靠，可让 浆液完全进入混凝土裂缝的深层微小裂缝内部，效果好。 2.2 施工简单，施工速度快，施工综合费用低，效率高。 2.3 该工法可以明显提高混凝土结构的强度，混凝
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