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更新时间:2025.03.01
钢结构柱脚设计

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1 第八章 基础设计 第一节 基础设计的特点 由于结构型式、荷载取值、支座条件等方面的不 同,传至基础顶面内力是不同的,轻钢结构与传统的 砼结构相比,最大差别就是在柱脚处存在较小的竖向 力和较大的水平力,对于固接柱脚,还存在较大的弯 矩,在风荷载起控制作用的情况下,还存在较大的上 拔力。柱底水平力会使基础产生倾覆和滑移,基础受 上拔力作用,在覆土较浅的情况下,会使基础向上拔 起,有关这方面的问题,后面再作详述。由于轻钢结 构的这些受力特点,导致其基础设计与其它结构存在 很大的不同,主要表现在以下几个方面: ⒈ 基础形式 基础型式选择应根据建筑物所在地工程地质情况 和建筑物上部结构型式综合考虑,对于砼结构基础, 常见的基础型式有独立基础、条形基础、片筏基础、 箱形基础、桩基等等,而 对于轻钢结构而言,由于柱 网尺寸较大,上部结构传至柱脚的内力较小,一般以 独立基础为主,若地质条件较差,可考

墩柱脚手架施工方案

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贵州省三穗至黎平高速公路第 LJ8 合同段 (K60+540~K67+340) 墩柱脚手架施工专项方案 编制: 审核: 批准: 徐州市公路工程总公司三黎高速公路第八合同段项目经理部 二〇一三年元月 贵州省三穗至黎平高速公路第 LJ8 合同段 墩柱脚手架施工专项方案 一、编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2001 2、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91 3、《建筑工程安全检查标准》 JGJ33—2001 4、徐州公路工程总公司三穗至黎平第 LJ8合同段《实施性施工组 织设计》 二、工程概况 本项目为贵州省三穗至黎平高速公路土建工程施工第 8合同段,起 讫桩号为 K60+540.000~K67+340.000,路线全长 6.8Km,项目位于贵 州省天柱县境内。 本项目主线采用双向四车道高速公路标准设计, 设计速度 80km/h, 整体式

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