从气候条件、隧道照明、标志标线和驾驶员四个方面分析隧道运营安全的影响因素,并据此提出相应的隧道安全改造措施。分别以鄂西北高速的任家凹隧道、平地院隧道、大坪山隧道等部分隧道作为改造试点隧道,通过安全改造,提升隧道的安全系数和运营管理水平。
本文通过对鄂西建始断裂的几何分形结构和变形结构的分析，结合其新构造活动、现今构造活动特征，探讨断裂的运动学和动力学特征以及形成演化过程。建始断裂分段特征明显，在燕山主期以逆冲作用为主，在燕山晚期以伸展作用为其主要活动特征，在喜马拉雅期则表现为平面左旋剪切活动；在新构造活动期以右旋剪切为主，北段构造活动性相对较强，中段和南段构造活动性相对较弱。断裂在Ｑ１—Ｑ２时期有过明显的活动，其最新活动测试年龄为０．１９７６±０．１６Ｍａ，且现今地震活动微弱，拟定为非工程活动断裂，对附近水电工程建设不存在根本性危害
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