近年来,随着飞行流量的持续增加,机场结构的日益复杂,跑道侵入的事件和类型也逐渐增多。为增加跑道的使用率,提高机场容量,很多机场跑道是多重进入跑道,特别在一些大型机场由于复杂的机位滑行道结构和候机楼布局等原因,拥有更多的跑道入口。多重跑道入口的存在给实际管制运行带来很大便利,提高了跑道的使用率,增加了塔台管制指挥的灵活性,但多重入口也给防止跑道侵入带来更大难度,运行风险更高。本文主要以北京首都国际机场发生的多重入口跑道侵入事件为案例进行分析,并针对该类跑道侵入类型提出了改进措施和建议,以降低跑道侵入的风险。
沥青 /水泥混凝土基础的技术要求 基础应具有一定的强度 和稳定性；基础完工后要求 30天以上的保养期； 沥青混凝土 基础表面要求无油污、未搅拌开的沥青块。平整无裂纹，无明显碾压痕迹，无烂边推 挤，无松散麻面，接缝平顺。无阻水现象；水泥混凝土基础表面要求无油污、灰尘、 杂质，无蜂窝、无松边、无垮边、无车轮碾压痕迹、无阻水现象，表面严整密实，基 础底部一定要做防水层。 塑胶跑道系统结构图解 塑胶场地普通混凝土基础做法 . 一般工艺 ·天然素土层：压实密度大于 95%，含水率 8-12%。铲除草皮和腐植土后用 12吨左右 碾压机沿纵向从两边向中间碾压到 5-8 遍。 ·天然砂石层：厚度 200mm左右，最大粒径不超过底层厚度的 2/3，骨料含量以 60% 为宜，用 12吨左右碾压机碾压 5-8 遍。厚度允许偏差 8%，但不得大于± 20mm。此宽 度不得小于设计宽度。 ·碎石垫层：厚度为 200
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