随着城市规模的扩大，许多郊区公路承担起了原来并不具备的市政道路的功能，这些公路的横断面亟待改造。通过对公路与市政道路的差异分析，指出公路市政化的改造重点，从过境交通、机动车、非机动车及人行交通需求的角度，分类总结了公路横断面的市政化改造设计方案。以期为公路市政化改造提供有益的参考。
1 路基横断面 无砟轨道支承层（或底座）底部范围内可水平设置，支承层（或 底座）外侧路基面设置不小于 4%的横向排水坡。有砟轨道路基面形 状应为三角形，由路基面中心向两侧设置不小于 4%的横向排水坡。 曲线加宽时，路基面仍应保持三角形。 路基面标准宽度 轨道类型 设计最高 速度 (km/h) 双线线间 距(m) 路基面宽度 单线 (m) 双线 (m) 无砟轨道 250 4.6 8.6 13.2 300 4.8 13.4 350 5.0 13.6 有砟轨道 250 4.6 8.8 13.4 300 4.8 13.6 350 5.0 13.8 有砟轨道曲线地段路基面加宽值 设计最高速 度(km/h) 曲线半径 R（m） 路基外侧加宽值（ m） 250 12000≥R≥10000 0.2 10000＞R≥7000 0.3 7000＞R≥5000 0.4 50
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