同步注浆及二次注浆技术交底 技术交底记录 （轨道交通工程） 编号： 工程名称 郑州市轨道交通 5号线 工程土建施工 08标段 分部工 程名称 盾构掘进 分项工程名称 同步注浆及 二次注浆 施工单位 中铁七局集团有限公司郑州轨道 5 号线土建 08标项目经理部三分部 交底日期 2016年 9月 6日 交底提要 盾构掘进中同步注浆及二次注浆施工技术交底 交底内容： 一、注浆目的 当管片脱离盾尾后 ,在土体与管片之间会形成一道宽度为 140mm的环行空隙。同步注 浆的目的是为了尽快填充环形间隙，使管片尽早支撑地层，防止地面变形过大而危及周 围环境安全，同时加强管片外防水。 在同步注浆后若发现以下情况之一： 1、隧道成形后地面沉降仍有较大的变化趋势； 2、局部地层较软； 3、同步注浆注浆量不足时； 则可通过管片中的注浆孔进行二次注浆来解决，并且二次注浆可起加强填充环形间隙 及堵水的作用。 二、注浆
技术交底记录 编 号 Sj201dy002 工程名称 大连地铁一期工程 201标 交底日期 2012/9/3 施工单位 中铁十局集团有限公司 分项工程名称 交底提要 盾构施工二次注浆技术交底 交底内容： 1、 二次注浆的目的 同步背后注浆结束后， 浆液在凝固的过程中会有 1.4%左右的体积收缩， 还有因浆液发生 流失，在管片背面会形成空腔。由于空腔的存在，此处地层易发生坍塌变形，随围岩松 动范围扩大，会引起地面沉降、隧道上浮。用二次注浆及时填充管片背面的空腔，使地 层没有发生变形的空间，有效地控制地面下沉、隧道上浮。在富水层里，地下水会在此 汇集形成水囊，如果管片止水条松动或止水条处混凝土开裂掉块，形成渗水通道。水囊 里的水就会从渗水通道进入隧道，即造成隧道渗水。通过二次注浆，用浆液完全填充空 隙，把水囊缩小或消灭， 使管片背面的空隙水压减小， 可有效控制渗水， 达到防水目的。 2、二次
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