第八章 二次衬砌 1 仰拱（填充、底板）施工 4.1 施工工艺 为保证施工安全，仰拱混凝土应及时施作，支护尽早闭合成环，整体受力， 确保支护结构稳定。 在隧道正洞Ⅳ、Ⅴ级围岩中，待喷锚支护全断面施作完成后， 根据围岩收敛量测结果， 拆除临时支护， 开挖并灌筑仰拱及填充混凝土， 一次灌 筑仰拱混凝土长度 6～8m。仰拱施工工艺流程见图。 仰拱施工工序流程图 4.2 施工方法 为保证施工质量， 仰拱混凝土进行半幅浇筑， 同时解决出碴、 进料运输与仰 拱施工干扰及仰拱混凝土在未达到要求强度之前承受荷载的问题。 仰拱混凝土工艺： （1） 测量放样，由内轨顶标高，反算仰拱基坑底标高； （2）采用挖掘机一次性开挖到位 (暂不出碴 )，人工辅助清理底部浮碴杂物； （3） 将上循环仰拱混凝土接头凿毛处理， 按设计要求安装仰拱钢筋， 并预 留与边墙衬砌连接筋； （4）自检合格后，报监理工程师隐蔽检查并签证，
技术交底 编号 工程名称 晋祠隧道 交底人 主送单位 晋祠隧道第三工班 签收人 交底内容 : 二架子队第三工班二次衬砌。 隧道衬砌要遵循“仰拱（底板）超前、墙拱整体衬砌”的原则。初 期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱（底板）尽量紧跟开挖面施 工，仰拱（底板）填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅 一次性施工。仰拱（底板）施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设 防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱 墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅 拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。 一、二次衬砌施工工艺 1、衬砌模板 模板衬砌台车必须按照隧道斜井内净空尺寸进行设计与制造，钢结 构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会 同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度直线段为 6m，工点 设计应根据沉降缝、预留洞室
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