研究目的:银川至西安高速铁路在平面上自南而北纵贯被誉为\"天下黄土第一塬\"的董志塬,在纵断面上因上塬下塬自下而上和自上而下两次贯穿董志塬巨厚原生黄土层,董志塬地区黄土的工程特性成为该段银西高铁建设的重点控制因素.本文通过对银西高铁董志塬段大量综合勘探试验资料的统计分析研究,阐明董志塬段的黄土工程特性和存在的主要工程地质问题,提出合理的应对措施,以期为黄土塬地区铁路建设提供借鉴.研究结论:(1)董志塬原生黄土层分布巨厚,达150~200 m,其中表层湿陷性黄土厚15~23 m,具Ⅱ~Ⅳ级自重湿陷性;(2)银西高铁董志塬段黄土的物理力学性质存在明显的南北差异及垂直差异:越靠近北部,黄土的天然含水量越低,塑性指数越小,湿陷性越敏感,湿陷等级越高;深度越大,黄土的孔隙比越小,天然密度越大;(3)黄土湿陷性、软塑状黄土及黄土冲沟的地质灾害是银西高铁董志塬段存在的主要工程地质问题,通过合理的地质选线和工程处理措施可以有效地加以解决;(4)该研究成果可为黄土塬地区其他工程建设提供工程经验借鉴.
大房郢水库连通董铺水库输水工程是合肥市饮水重点工程,连通洞使已建的两座水库库能联合调度运行,为合肥城市供水提供了保障。连通隧洞在设计与施工上都具有一定的代表性,本文介绍了连通洞施工过程中的有关情况。
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