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更新时间:2024.10.05
车辆-轨道耦合动力学理论在轨道

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http://www.paper.edu.cn 车辆-轨道耦合动力学理论在轨道下沉变形 研究中的应用 1 高建敏,翟婉明 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都( 610031) E-mail: jianmingao04@tom.com 摘 要:提出了将车辆-轨道耦合动力学理论引入轨道下沉变形研究的分析方法。通过将 车辆-轨道垂向耦合振动模型和轨道累积下沉计算模型相结合,以轨道结构动力学响应参 量和轨面高低不平顺状态变化等作为两者间的联结纽带,从车辆-轨道耦合动力学角度研 究了轨道的下沉变形特性。研究结果表明,随着轨道动荷载重复作用次数的增加,轨道下 沉量逐渐累积,轨面初始不平顺对轨道下沉变化影响较大。车辆-轨道耦合振动系统和轨 道下沉变形处于特定的相互作用过程之中,受轨道累积下沉变形的影响,轮轨力、轨道结 构响应加剧。 关键词: 车辆;轨道;动力学;累积变形;下沉 中图分类号:

饱和多孔介质土动力学理论与数值解法

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饱和多孔介质土动力学理论与数值解法——总结和评价了饱和多孔介质土动力学理论与数值解法在国内外的研究成果,着重讨论了饱和多孔介质土动力学的基本方程、饱和土中弹性波的传播特性以及饱和{二体动力分析的时域数值解及地震反应等方面的研究现状,并指出今后...

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