单线隧道双侧臂施工方法,单线隧道双侧臂施工方法知识 - 建筑施工

更新时间：2025.01.19

头条 隧道施工方法

一、洞口段施工：1、边仰坡开挖：全站仪测量放样，利用挖掘机自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖，清除洞口与上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石质地层仰坡开挖需要爆破...

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大断面单洞双线变双洞单线隧道施工工法 (新 ) 大断面单洞双线变双洞单线隧道施工工法中铁十二局三公司石太客运专线 Z1 标王志强李有生张自强 1、前言由于客运专线的时速达到 250km/h、300km/h 和 350km/h，所以对隧道的要求就更加严格。首先隧道的净空要符合空气动力学，线路的设计要能达到火车的时速，这就要求线路上曲线的半径要满足速度上的要求，因此就会出现隧道的开挖断面面积大。而小净距隧道双洞的中间岩柱宽度介于连拱隧道和分离隧道之间，小于 1.5 倍隧道开挖断面的宽度；隧址区为山岭重丘区，受地形的限制路线分幅展线十分困难，在这种情况下，小净距隧道显示出了优势，与分离式隧道型式相比，隧道两端接线的长度大大缩短，与双连拱隧道相比，简化了施工工序，节约了工程工期和造价。本工法生成背景是 2005年上场的铁路石家庄至太原客运专线 Z1标段的南梁隧道单洞双线

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随着铁道工程的快速推进和不断完善，我国铁路隧道数量已稳居世界第一，但是施工设备及其技术还有待继续提高。隧道施工技术开发研究应在引进国外先进技术的同时，立足于国内具体隧道项目，进行自主创新，以达到提高施工效率、节约资源和减少围岩破坏，提高隧道施工和使用安全等目标。中铁四局西安分公司结合变截面隧道这一特殊设计，开展截面突变开挖技术和变截面衬砌台车技术研究，形成了铁路单线隧道突变至多线隧道施工工法。采用提前过渡再回填的施工方法，消除了截面突变时应力集中的安全隐患，顺利完成 3 处变截面转换施工。采用变截面衬砌台

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