为解决地铁暗挖车站与盾构过站同步施工的问题，以北京地铁万寿寺车站为例，提出隧站同步施工的设计方案，对车站结构型式、施工步序及关键技术进行分析，同时采用理论分析结合有限元数值仿真模拟，综合比较了隧站同步施工的时机、地层沉降控制、支护体系受力等方面，认为采用桩基方案的暗挖车站可实现隧站同步施工，且在暗挖车站扣拱完成后盾构过站能有效的减少对地层沉降，对边桩、中柱的影响在可控范围内，以期为今后同类工程建设提供借鉴。
通过对天津地铁6号线金钟河大街站51 m超深地下连续墙施工分析,重点研究了超深异形幅地下连续墙钢筋笼吊点的布置,换乘车站地下连续墙成槽施工顺序,给出了6种异形幅钢筋笼吊点中心的计算方案,得出异形幅及转角处不宜作为地下连续墙首开幅和闭合幅的结论。
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