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更新时间:2024.11.17
三相电动机全负荷电流表

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15 18.5 22 2.2 3 4 5.5 7.5 11 0.75 1.1 1.5 0.25 0.37 0.55 三相( 功率( kW 0.18 550 600 750 175 220 270 350 400 460 400 450 550 40 50 60 75 100 125 150 132 160 200 260 300 340 37 45 55 75 90 110 20 25 30 15 18.5 22 3 4 5.5 7.5 10 15 2.2 3 4 5.5 7.5 11 0.75 1 1.1 1.5 1.5 2 0.25 1∕3 0.37 1∕2 0.55 3∕4 三相( 380V)电动机全负荷电流表 容量 率(kW) 马力(HP) 0.18 1∕4 容量 功率( kW) 马力(HP) 30 480 550 630 750 800 1000 140 170 21

一种用SVG平衡电气化铁路单相负荷的方法

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一种用 SVG平衡电气化铁路单相负荷的方法 摘要: 采用两套 SVG(Static Var Generator )进步电气化铁路电能质量的平 衡电气化铁路单相负荷的一种方法。 关键词: SVC,TCR和 FC,无电压冲投运方法 1.引言 电气化铁路是当前我国重点发展的交通方式, 它已显示出无比的优越性。 到 2020 年我国铁路总长为 100.00KM,电气比率为 50﹪,而承担的运量比重为 80﹪以上。 当前电力机车的供电和趋运方式具有以下特点: ①不对称性,产生负序电流,引起电网三相不对称; ②非线性,产生谐波,引起电压波形畸变; ③冲击性,引起电压波动; ④功率因数低。 而且由于电力机车的负载能力和运行速度的不断进步,功率水平也会大幅度进 步,对电网的冲击也会相应加大。 随着电气化铁路在全国的逐步发展, 如何使其 对电力系统的影响降为最低,成为了必须认真思考和努力解决的题目。 传统

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