一、 端头加固； 二、 始发架预埋件。 长乐坡盾构机反力架及托架检算书 2010.3.5 引言 工程背景 该地铁工程位于西安市区， 土质情况 以黄土、古土壤、中砂为主，隧 道结构底最小埋深 13.6m，最大 21.6m。地下水位 12～14m。根据本工程的地质 条件对盾构机的要求以及结合以往的施工经验。 盾构机启动推力大约为 500-800 吨左右，并考虑设计构件安全储备，反力架按照 1500吨设计。 一、计算依据 西安始发托架、 反力架和预埋件图， 及其参数情况 ;路桥施工计算 手册。 二、反力架计算 模型采用梁单元共计 225个，上下横梁根据实际设置水平约束在 两端及中间，后背斜梁底部采用铰支撑。模型如下图一： -150 0. 0 -150 0. 0 -1 500. 0 -1 500. 0 -1 500. 0 -1 500. 0 -1 500. 0 -150 0.0 -1 500.
A托架计算 一、 计算原则 副井采用单绳提升， 钢丝绳防坠器。 由于多种原因引起容器的横 向摆动，产生作用于罐道和罐道梁的水平力和垂直力， 根据经验确定 以水平力为主。计算井筒装备时，罐道、罐道梁上的计算荷载主要按 容器运行过程中与罐道相互作用而产生的水平力计算。 副井提升速度 5.42m/s，绳端最大荷重 70KN。 二、 计算依据 按原联邦德国经验公式计算 QK n PH 1 式中 P H——提升容器运行时的水平作用力， N； Q ——提升终端荷载， N； K ——托架层间距换算系数， 1500 1500 5.01 H K H ——设计采用的托架层间距， mm； n ——与提升速度有关的系数。 提升容器对托架所产生的垂直荷载为其水平力的 1/4，即 HV PP 25.0 计算得： 83.1 1500 15004000 5.01K NPH 3.5
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