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更新时间：2024.11.16
为研究基坑支撑爆破对相邻地铁隧道的影响,运用动力有限元法建立包括确定爆破激振力的作用位置、大小和时程特征等爆破加载模型.采用ABAQUS软件分别就不同的围岩类型、不同的基坑与地铁隧道间距,在受相邻基坑支撑爆破震动下的隧道振动进行非线性分析,结果表明:基坑支撑爆破拆除产生的振动对隧道衬砌迎爆面的边墙影响最大;隧道衬砌的振速随着间距的增大而减小;围岩振动速度与基坑和隧道之间的距离呈非线性关系,与围岩类型和爆破条件有关;围岩稳定性对振动波的阻尼效应明显;三角形爆破载荷达到峰值时,隧道响应达到峰值的时间有一定滞后,围岩越稳定,滞后时间越长;爆破载荷卸载后,隧道产生的自由振动与围岩类型有关,围岩越稳定衰减得越快.
1 地铁施工对管线的影响 摘 要 : 隧道支护结构 -土体三维有限元 分析 模型 计 算 与施工监控量测相结合 ,分析北京地铁 4 号线黄庄站施工 对地下管线的 影响 , 并根据有关管线安全性的评价标准分 析和预测地下管线的安全性。采用等效 方法 模拟钢架、锚 杆 ;采用能承受轴弯性能的空间等参壳单元模拟初期支护及 临 时 结 构 ; 采 用 遵 循 有 限 变 形 理 想 弹 塑 性 本 构 关 系 和 Drucker-Prager 屈服准则的空间等参实体单元 ,模拟二次衬 砌和围岩。 数值模拟计算结果表明 ,开挖完成后的最大地表沉 降预测值为 121.63mm,不超过 127.27mm的管线安全性要求 , 管节差异沉降亦不超过控制标准。但由于黄庄站地层存在着 比较多的空洞 ,且地层富水和管线下漏水 ,因此为保证管线的 正常使用 ,仍须采取措施控制地表沉降。 关键词 :地铁隧道 ;地
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