某地铁站综合接地专项方案 第一章 工程概况 1.1 工程简介 某地铁站小里程盾构井段和标准段为地下双层双跨结构， 大里程端为双层四 跨带一层外挂段，全长 189m，标准段宽 18.9m。地下一层为站厅层，地下二层 为站台层。 车站结构底板埋深约为 16.0m，基底为全～微风化花岗岩，局部裂隙较发育 渗水较大。车站采用明挖法施工，结构外设置外包防水层。根据地质报告，本站 平均土壤电阻率约为 330Ω·m，车站接地网面积约为 3365m2。 1.2 设计原则及要求 1、综合接地系统应同时满足强电设备、弱点设备及其他需接地的车站设备 对接地的要求。 2、综合接地网的接地电阻不大于 0.5欧姆； 3、本站设两组强电设备接地引出线及一组弱电设备接地引出线及一组备用 引出线，共四组。每组接地引出线为三根，其中一根为备用。每组接地引出线间 距大于 20m。 4、接地网接地引出线需与结构钢筋绝缘。 5、所
西宁万通中心 页脚内容 1 地铁机电安装施工专业施工队劳动力的配置 根据施工进度计划优化配置人力、机械、材料、技术等生产要素，并根据施工阶段性要求，保证 各生产要素及时进退场，实现施工资源的动态管理，特别是劳动力的动态管理。 为了保证该工程高速、优质地完成，我们将选择具有丰富施工经验的工人，按专业组成专业施工 队伍，以充分发挥其专业特长，共组建 5个施工队进行该工程的安装，即：通风空调施工队、管道 施工队、电气施工队、防腐保温施工队、调试施工队，各系统设备安装纳入相应专业施工队。 各施工队骨干力量保持稳定，一般技术工人以公司为强大后盾，随工程需要实行动态管理，即 保证工程高峰期用人需要，又不至于造成现场窝工，从而提高工作效率。 1.施工机械设备一览表 根据总体进度计划的安排， 结合各专业工程特点和实际情况，由各专业工程师编制施工机具设 备需用计划，在既满足整体施工需要，又保证机械设备利用率
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