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更新时间:2025.02.23
桩基托梁挡土墙托梁受力分析

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3 中铁二院工程集团有限责任公司科研项目 ( 2003 - 51 - 42)。 赖紫辉 , 男 , 高级工程师 。 桩基托梁挡土墙托梁受力分析 3 赖紫辉 (中铁二院工程集团有限责任公司  四川成都  610031 ) 摘  要  结合 “桩基托梁挡土墙力学作用机理研究 ”项目的科研成果 , 重点介绍了托梁上的荷 载分布和计算原理。 通过不同荷载分布形式的算例分析 , 确定了桩基托梁挡土墙托梁的计算模式 , 提 出了设计中应该注意的问题 。 关键词  桩基  托梁  荷载分布 1 引言 桩基托梁作为各种建筑物的基础 , 早已应用广 泛 , 但应用于挡土墙基础 , 则开始于 20世纪六、七 十年代的成昆铁路 [ 1 ] 。然而 , 桩基托梁作为主要承受 侧向土压力的挡土墙的基础 , 与作为桥梁墩台基础的 作用却颇为不同。在这方面 , 文献 [ 2 ] 认为 , 托梁 与桩基连接后 , 桩基托

挡土墙受力计算

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盾构吊装吊车站位承载力验算 1吊车站 来东湖渠站盾构吊出时, 250t吊车布置在接收井北侧,吊出履带中心距离挡墙 120cm,履带下部 为车站结构冠梁及围护桩,本次计算主要验算吊装作业传递荷载产生的水平力对挡墙的影响。 2荷载说明 计划采用履带吊进行盾构吊装,履带下部铺 12*2.5 米厚 4cm的钢板两块,履带吊履带左右间距 为 7.681 米,前后间距为 9.15 米。 吊车自重 210t,吊装最大件重 100t ,总重 310t ,吊车两条履带,履带下钢板受力为 N=310× 10/2=1550KN,竖直集中力。 3受力解析 履带受力为均布荷载,考虑到集中力在土体传递的扩散,按集中荷载计算,因此由集中力的扩散 产生对侧墙的水平力。根据《建筑地基设计规范》 ,在无软弱下卧层时,竖向力的扩散角按 6°考虑。 按 6°考虑时挡土墙不受到剪切力,车站结构受到剪切力。 所以按最大 30°考虑,

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