地铁明挖基坑土石方效率,地铁明挖基坑土石方效率知识 - 岩土工程

更新时间：2024.11.17

头条 挖基坑土石方套定额

你那1-23是人工挖的吧，1-170是机械挖的。现在普遍都是人工机械合作挖，机械挖土然后人工清底，我们定额说明是人工10%，机械90%。两个定额都要套算出来的数量人工是（挖的数...

相关推荐

地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工方案

格式：pdf

大小：158KB

页数： 21页

广州市轨道交通三号线北延段四标【永泰站】土建工程车站明挖基坑土石方开挖及钢支撑安拆施工方案编制：审核：批准：中铁隧道集团有限公司广州地铁三号线北延段同永嘉盾构项目部二 OO 七年九月车站明挖基坑土石方开挖及钢支撑安拆施工方案一、工程概况 1、工程位置广州地铁三号线北延段施工四标工程永泰站是三号线北延段第五个中间车站，位于广州市白云区同泰路与丛云路交叉路口，车站与同泰平行，呈东西走向，位于同泰路南侧。详见图 1。车站明挖基坑设计起点里程为 YCK8+836.9 ，终点里程为 YCK8+976.9 ，车站总长为 131m，标准段宽度 19.5m，最宽处为 29.5m。图 1 永泰站平面位置图 2、周边环境及周边建筑物结构形式车站明挖基坑位于同泰路铺路下，基坑北侧为同泰路（双向四车道）、紧邻在建华南三期公路高架桥，东侧为丛云路（需进行交通疏解）。南侧有 A

在线阅读立即下载

大直径自进式锚杆在地铁明挖基坑中的应用

格式：pdf

大小：511KB

页数： 4页

大直径自进式锚杆在本基坑应用时，为解决现有设备扭矩不足的实际情况，施工时采取了先用螺旋钻杆引孔再正式钻进的方法，从而确保了锚杆的有效钻进深度。为满足杆体及周围扰动土体的加固要求，在自钻结束后采用了二次压浆技术。基坑下挖过程中通过对杆体应力变化及基坑沉降位移观测分析，证实了该方法不仅能确保施工安全、质量，还能较好的保障工程进度及经济性。

在线阅读立即下载