地铁隧道近距离下穿建筑物的保护 摘 要 :某城市地铁隧道在距某 22 层高的宿舍楼仅 5.4m 位置下穿通过 ,该楼为筏板基础 ,无桩基 ,基础埋 深较浅 ,在与此楼如此近距离的施工过程中 , 减少对该楼的扰动 , 对该楼的保护成为一个技术难题。 关键词 :地铁隧道 近距离 下穿建筑物 1 工程概况 1.1 工程简介 某宿舍楼位于某城市两条路交口东侧繁华地段 , 周围建筑物较密集。宿舍楼为框架结构 ,地上 20 层, 地下 2 层 ,筏板基础 ,无桩基 , 基础埋深较浅 , 隧道近距离下穿建筑物。宿舍楼与区间隧道的立面关系见图 1,隧道外轮廓与楼箱基底板的最近距离仅为 5.4m, 隧道中线距该楼投影距离为 8.9m 。正线隧道贴近宿舍 楼北侧经过 ,隧道采用矿山法开挖。 1.2 工程地质、水文条件 隧道结构上层处在粘土层中 ,下部结构处于细砂及卵石层中。 对隧道结构有影响的地下水层为第一
广州市珠江新城区旅客自动输送系统土建二标盾构左右线2次成功下穿运营中的地铁一号线隧道,垂直距离最近处2.342m。介绍盾构下穿处地铁一号线的地质条件、工程特点、难点以及盾构施工引起地面和建筑物沉降的机理,重点阐述在未对地铁一号线进行加固保护的情况下穿越施工中所采取的主要措施,包括盾构设备的全面检修,掘进施工中对推力、压力、出碴量的精确控制,及时的同步注浆和二次注浆,适时的监控量测等,这些措施有力的保证了地铁一号线的安全。
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