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更新时间：2025.01.25
合肥轨道交通1号线试验段工程,车站及区间均采用明挖顺作法施工,设计基坑采用先撑后挖施工方法,采用该施工方法钢支撑对土方的施工干扰大,土方开挖施工效率低,安全风险高。根据工程的地质和周边环境情况,对土方开挖施工方法进行优化,对不同工况围护结构的受力重新进行检算,将先撑后挖方案优化为先挖后撑、边挖边撑施工方案,大大提高了施工效率。该法的应用对于拓展深基坑的开挖方法具有很好的借鉴意义。
**市轨道交通 **线一期工程 土建施工 01合同段 **站基坑开挖方案 编 制： 复 核： 审 定： 审 批： 中铁隧道集团三处有限公司 ** 市轨道交通 ** 线一期工程土建 1标项目经理部 二零一四年一月七日 **市轨道交通 *号线一期工程土建施工 **合同段 **站基坑开挖施工专项方案 中铁隧道集团三处有限公司南昌市轨道交通 2号线一期工程土建 1标项目经理部 - 1 - 第一章 编制说明 一、编制依据 1、**市轨道交通 ** 线一期工程土建施工 01合同段招标文件及施工合同文件的总体 要求； 2、《**市轨道交通 **线一期工程 ** 站主体围护结构施工图》； 3、《**市轨道交通 **线一期工程 ** 站主体结构招标设计图》； 4、地质勘察报告及现场调查掌握的地质、环境和管线探查资料； 5、国家、行业现行设计和施工技术规范、标准及有关市政工程的技术资料； 6、施工过程中涉及
专题概述
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