北京地铁 5#线三标段监控量测技术调研汇报材料 一、工程概况 1．1本标段处于北京市三环路以内，沿蒲黄榆路向北穿玉蜓桥、南二环路、 京沪铁路、南护城河以及南护城河桥后， 沿天坛东路进入北京市旧城区。 在天坛 公园东门口南侧即体育馆路南侧设天坛东门站， 位于天坛东路与体育馆路丁字路 口南侧，车站主体与天坛东路走向一致， 站址周围主要有天坛公园、 天坛体育宾 馆、国家体委招待所、崇文区少年宫、一零九中学、天坛东里住宅片区等建筑物。 北京地铁 5号线土建工程 3标段为一站一区间。浦黄榆站 -天坛东门站区间起讫 里程为 K3+104- K4+794.850，全长 1690.5m；包括停车线及单渡线及设置联络通 道及风井等。本标段沿线地表构筑物较多， 有高层建筑、人行天桥、文物设施等， 其中天坛公园为国家重点保护文物。 其他两侧影响范围的建筑物还有蒲黄榆高层 住宅 (18 层 ,与地铁距离 35m)
1 深圳市地铁 2201 标段监控量测计划书 按照《深圳市地铁 2201标段监控量测项目服务合同》 ，中南大学深圳地铁监 控量测项目组于 2007年 12月入场，为科学、合理、有序地开展监控工作， 项目 组特拟定本指导方案，以确保施工安全和合理。 一、监测依据 （1）JTJ042-94 公路隧道施工技术规范 （2）JTG D70-2004 公路隧道设计规范 （3）GB50026-93 工程测量规范 （4）吕康成，隧道工程试验检测技术，人民交通出版社， 2000 （5）李晓红著，隧道新奥法及其量测技术， 2002，科学出版社 （6）深圳市地铁二号线施工图设计文件 二、隧道监控与超前地质预报的目的与意义 自 20世纪 80 年代后期以来，我国的隧道工程大都以新奥法 (New Austrian Tunneling Method，缩写为 NATM)理论为基本指导原则来进行其结构设计和施
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