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地铁盖挖顺做车站施工
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更新时间：2025.04.27
头 条 地铁车站施工，如何看下面的图纸？
盖板双层双向通长筋，上部筋是两头带九十度弯勾的直径20mm三级钢，间隔150mm，下部筋是两头带九十度弯勾的直径20mm三级钢，间隔150mm。
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天津某富水砂层地铁盖挖车站施工技术 天津某富水砂层地铁盖挖车站施工技术 摘要：本文作者根据多年地铁一线施工经验，对富水砂层的盖 挖车站的施工进行了探讨， 希望在以后的地铁施工中， 遇到相似的地 质可以参考。 关键词：富水砂层地址、地铁盖挖车站、施工技术 中图分类号： U231+.4文献标识码： A 文章编号： 工程简介 工程概况 1.1 工程所处地理位置 天津市某地铁站位于城市主干道，其东西和南北向交通流量大。 1.2 工程规模及结构型式 该站总长 189.5m，宽 22.9m~18.5m，为岛式站台车站，站台宽 10米。车站共设 4个出入口及 2个风道风亭。车站主体两端为两层 双跨箱型框架结构，采用盖挖顺作法施工，总长 150.3 米，结构顶板 覆土 3.6 米；车站中部为单层双跨双连拱结构，采用暗挖法施工，总 长 39.2 米，宽 20.84 米，结构顶板覆土约 7米，车站基坑支护体

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1 地铁车站军用梁临时路面盖挖顺筑施工工法 （YJGF12-2004） 中铁四局集团有限公司 周振强、仝学让、毛松如、伍 程、王圣涛 一、前言 随着经济的迅猛发展，城市交通将面临着更大的压力，城市地铁的建 设将缓解这一压力。在人口密集、交通繁忙的闹市区修建地铁车站，其中 面临的一个首要问题是，在不影响或不严重降低城市交通主干线的交通流 量和安全的前提下，进行地下工程施工。 中铁四局集团在城市地铁车站施工中，组织科学技术攻关，经过不断 总结和提高，形成了一套地铁车站采用单跨军用梁盖挖顺筑法施工的技术， 成功地运用于深圳地铁科学馆站的建设中，取得了明显的社会效益和经济 效益。该工程关键技术于 2003年 11月 03日通过安徽省科技厅的鉴定，经 总结，形成本工法。 二、工法特点 （一）利用车站围护墙（挖孔桩或钻孔桩组成的桩板墙或地下连续墙） 作为支承，修建临时桥面系统，保障主干道的行车；并在

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