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地铁车站主体钢筋绑扎
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更新时间：2024.11.17
头 条 地铁车站主体钢筋怎么计算
根据设计说明和结构图根据平法计算
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地铁车站主体钢筋绑扎技术交底

地铁车站主体钢筋绑扎技术交底

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技术交底书 技术交底书 表格编号 1410 项目名称 第 1 页 共 8 页交底编号 工程名称 XXXX 设计文件图号 施工部位 XXXX主体钢筋绑扎 交底日期 2018年 05月 29日 技术交底内容： 1、技术交底范围； 2、设计情况； 3、开始施工的条件及施工准备工作； 4、钢筋加工及安装； 5、成品保护措施 ; 6、根据《中国中铁防范惯性事故强化技术及管理交底刚性要求》； 附件及附图： 1、作业指导书； 2、施工步骤图； 3、结构尺寸图； 1.交底范围 XXXX主体钢筋绑扎 2.设计情况 车站主体结构为地下二层单柱双跨钢筋混凝土框架结构，部分为双柱三跨。 本站地面平缓高差不大。 本站有效站台中心里程为 K55+387.250，车站设计起点里 程为左 K55+241.200，终点里程为左 K55+465.700，车站实际总长 224.5m。 车站长度为 224.5m，车

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技术交底书 技术交底书 表格编号 1410 项目名称 第 1 页 共 8 页交底编号 工程名称 XXXX 设计文件图号 施工部位 XXXX主体钢筋绑扎 交底日期 2018年 05月 29日 技术交底内容： 1、技术交底范围； 2、设计情况； 3、开始施工的条件及施工准备工作； 4、钢筋加工及安装； 5、成品保护措施 ; 6、根据《中国中铁防范惯性事故强化技术及管理交底刚性要求》； 附件及附图： 1、作业指导书； 2、施工步骤图； 3、结构尺寸图； 1.交底范围 XXXX主体钢筋绑扎 2.设计情况 车站主体结构为地下二层单柱双跨钢筋混凝土框架结构，部分为双柱三跨。 本站地面平缓高差不大。 本站有效站台中心里程为 K55+387.250，车站设计起点里 程为左 K55+241.200，终点里程为左 K55+465.700，车站实际总长 224.5m。 车站长度为 224.5m，车

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