结合列车的运行状态,提出了基于节能以及优化相关工程条件的地铁线路纵断面设计方案,经分析表明:在牵引状态下,列车宜采用大坡度下坡以增加列车加速度,减少牵引距离及牵引能耗,同时使列车重力势能转换为列车动能;在制动状态下,宜采用大坡度上坡以增加列车制动力,减少制动能耗以及制动距离,同时使列车动能转换为重力势能。
根据列车运行条件,提出了节能和基于结果分析的纵断面设计方案,地铁工程条件的优化表明,在牵引列车应采用大坡度增加列车加速下坡,减少牵引距离和牵引能耗,同时使列车的重力势能转换为在制动的列车状态动能;大坡度上坡增加制动力适当的使用下,制动能量消耗和缩短制动距离,而列车的动能转化为重力势能。
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