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更新时间：2024.11.23
提出了一种地铁车辆检修工艺优化方法.该方法采用FMECA(故障模式、影响及危害度分析),对地铁车辆运营过程中的故障数据进行分析,并根据分析结果对当前的地铁车辆检修工艺进行优化,以提高检修作业的合理性和效率.以地铁车辆高压供电系统为例,说明了该优化方法在地铁车辆高压供电系统上的实施流程;结合相关标准的规定建立了定量化的地铁车辆设备危害性风险评价矩阵,用以确定故障模式的可接受程度;通过建立可接受程度与该检修项点检修等级的对应关系,最终得到检修工艺的优化方案.
。 -可编辑修改 - 【试题】《电客车车门切除》篇 仅供参考 一、判断题 （ ）1、车门内隔离开关在车门右侧。正确 （ ）2、车门内隔离开关在车门左侧。错误 （ ）3、车门外切除开关在车门右侧。错误 （ ）4、车门外切除开关在车门左侧。正确 （ ）5、进行车门内隔离操作应将隔离开关顺时针旋转 90 度。正确 （ ）6、进行车门外切除操作应将隔离开关顺时针旋转 90 度。错误 （ ）7、屏蔽门编号为站台号 +车厢号 +车门号。正确 （ ）8、车门故障是否需要切除由站务人员判断。错误 （ ）9、紧急解锁装置复位状态为横置。正确 （ ）10、若故障车门（处于打开状态）在非站台侧，则需要查看是否有乘客掉落，查看 后告知司机“无乘客掉落”。错误 （ ）11、列车开出后，站务人员须到小站台确认 PSL 处于自动位。正确 （ ）12、若故障车门处于关闭状态，可在车内直接操作车门切除开关切除车门。错误
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