京 福 高 速 铁 路 工 程 技 术 交 底 书 工程名称 ：新建京福高速铁路工程 施工合同段： HFMG-07标 编号： 201001101 交底内容 桥梁墩身施工技术交底 单位工程名称 ×××桥 施工单位 中铁十七局集团 里 程 交底日期 2010.11.01 交底地点 二分部会议室 交底内容： 本管段范围桥梁桥墩均为实体墩，墩身截面为圆端形，墩高 3m≤H≤14m的采用直坡 等截面墩身，墩高 14.5m≤H≤26m的采用变坡变截面墩身。墩身上部 1.5m范围采用 C35 钢筋混凝土，墩身其他部分采用 C35混凝土并设护面钢筋，支承垫石采用 C50钢筋混凝 土。钢筋主筋采用 HRB335钢筋，其余 HPB235钢筋。 1、施工工艺及要求 本段墩身施工采用大块定型整体钢模板；采用φ 48mm的扣件式钢管脚手架搭设操作 平台；钢筋半成品在钢筋加工场加工，然后运至现场绑扎、安装；墩身混凝土
新建厦深铁路 XSGZQ-12 标 桥梁工程技术交底 1 技 术 交 底 记 录 第 1 页共 3 页 施工单位：中铁二十五局集团有限公司 CT 单位工程名称 接受交底队伍 交底项目 交底日期 2010年 9月 25日 交底内容： 一、概况 ： 横岗特大桥桥墩类型、尺寸多样，包括简支梁等截面实心墩、简支梁变截面空心墩、连续梁等截面 实心墩、连续梁变截面空心墩、钢桁梁等截面实心墩。 1）对于实心墩，一次性施工高度上限控制在 8 米，高于 8 米的墩身按施工周期分段循环施工， 防止混凝土浇筑过高引起胀模或暴模； 2）对于空心墩，采 用 大 模 板 模 板 支 架 翻 模 法 施 工 (每 次 施 工 高 度 根 据实 际 情 况 机 动 调 整 ) ，应先施工墩身下实体段，空心段部分的一次性施工高度上限控制在 6~8 米，高于 8 米的空心段部 分按施工周期分段循环施工，新浇段以下每次留 2
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