石 家 庄 至 武 汉 客 运 专 线 新 建 铁 路 工 程 （河南段 2标段） 混凝土入模温度控制措施 编制： 审核： 审批： 中铁二十局集团石武客专河南段 项目部一分部 2008 年 11 月 中铁二十局集团石武客运专线河南段项目部一分部 混凝土入模温度控制措施 1 混凝土入模温度控制措施 黄河公铁两用桥北引桥是我分部施工的一个重点工程。施工中对 于混凝土的耐久性指标要求比较高，每一个施工环节都应严格控制， 以确保混凝土能够真正达到耐久性要求。结合我单位施工实际情况， 本着既要保证混凝土施工质量，又要保证工期顺利进行的原则，针对 混凝土入模温度这一要求，特制定以下措施： 一、夏期施工中对砼入模温度的控制 当昼夜平均气温（当地时间 6 时、 14时及 21时室外气温的平均 值）高于 30℃时，即已进入夏期施工， 混凝土入模温度不宜高于 30℃ 1、采用砼搅拌运输车运输砼。 运输车储运
冬季施工要求混凝土入模温度不得低于 5℃？ 入模温度低于 5 度，水泥的水化热将停止反应，混凝土的强度将不会增加。 混凝土拌和物浇灌后之所以能逐渐凝结硬化，直至获得最终强度，是由于水泥水化作用的结果。而 水泥水化作用的速度除与混凝土本身组成材料和配合比有关外，还与外界温度密切相关。当温度升 高时水化作用加快，强度增长加快，而当温度降低到 0 ℃度时，存在于混凝土中的水有一部分开始 结冰，逐渐由液相 (水 ) 变为固相 (冰 ) ，这时参与水泥水化作用的水减少了，水化作用减慢，强度增 长相应变慢。温度继续降低，当存在于混凝土中的水完全变成冰，也就是完全由液相变成固相时， 水泥水化作用基本停止，此时混凝土的强度不会再增长。由于水变成冰后体积约增大 9 % ，同时产 生约 2. 5MPa 的膨胀应力，这个应力往往大于混凝土的内部形成的初始强度值，使混凝土受到不同 程度的破坏 (即早期受冻破坏 )
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