1 第一章 电气化铁路 第一节 电气化铁路的优越性 我国铁路运输的牵引动力， 目前主要有蒸汽牵引、 内燃牵引和电力牵引三种形式。 以电力牵 引作为主要牵引方式的干线铁路称为电气化铁路。 我国第一条电气化铁路始建于 1958年， 1961年 8月 15日宝鸡——风州段 91km建成通车， 采用了较先进的单相工频交流供电方式。 到 2005 年底，我国已建成电气化铁路两万公里，成为继俄罗斯、德国之后世界第三电气化 铁路大国。 目前，世界高速电气化铁路最高已达 330km/h（德国汉诺威——柏林） ，最高试验速度已达 515km/h（法国巴黎——勒芒——图尔） 。我国于 1998 年已建成广深为 200km/h 的高速电气化铁 路，秦沈试验为 321.5km/h 。到 2020 年，我国将达到电气化铁路总里程 5 万公里，是铁路建设 的高潮。 电气化铁路的优越性，主要表现在以下几个方面： 一、
《电气化铁路接触网钢支柱 (第 1 部分 ): 格构式支柱 (GB/T 25020.1-2010) 》分为四个部分：第 1 部分：格构式 支柱；第 2 部分：方形钢管支柱； 第 3 部分：环形钢管支柱； 第 4 部分： H形支柱。 由中华人民共和国铁道部提出 ,并由中 铁电气化局集团有限公司归口。
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