1 莆田港东吴港区东吴作业区 4#、5#泊位工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位：莆田市东吴临港工业园区开发建设有限公司 环评单位： 福建八方港口发展有限公司 编制时间： 2009年 7月 1-2 1、总论 1.1项目由来 由于目前湄洲湾北岸莆田港尚处于初级发展阶段，港口的专业化、现代化水平不 高，设施及生产设备陈旧，码头泊位等级不高，堆场狭小，大大影响其货物处理能 力。 2008 年，湄洲湾北岸莆田港泊位设计通过能力为 1332 万吨，而其吞吐量则达 1802 万吨，港口的能、量之比为 0.74，随着向莆铁路等疏港通道为主骨架的综合运输 网的不断完善，湄洲湾北岸莆田港吞吐量将呈现急剧的增长势头，届时将出现更多的 泊位处在超负荷的运行状态。 本项目的建设，可在一定程度上缓解莆田各港口超负荷的运行状态，分流本港部 分货源，同时吸引周边地区的货源，提高湄洲湾港口的通过能力和竞争能力。随
一. 施工测量 1、定位方法 本工程测量定位根据业主提供的施工总平面图，先用J2E经纬仪控制点和轴线，再由直角关系定位出其他方向轴线。 本工程的基础结构施工将采用“轴线平面坐标测量定位”的方法来进行轴线控制。 地上部分将采用垂准经纬仪将闭合控制点由下引上来测定控制轴线的方案。 水准测量采用往返“精密水准”的测量方案。 2、测量仪器的选用 名 称 型 号 等 级 产 地 光学经纬仪 J2E 2²级 苏州光学仪器厂 垂准经纬仪 DJ6-C6 2²级 上海光学仪器厂 水准仪 NA28 二等 LEICA 钢卷尺 50M 上海卷尺厂 3、平面轴线控制测量 基准平面轴线的设置以业主提供的基准点为依据，根据设计总平面图纸轴线的布置要求，采用平面坐标测量法测量轴线，原则上应一次测量到位。 轴线坐标控制点投测完毕之后，互相
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