第 1章 绪 论 1.1 概述 1.1.1 驱动桥总成概述 随着汽车工业的发展及汽车技术的提高,驱动桥的设计,制造工艺都在 日益完善。驱动桥也和其他汽车总成一样,除了广泛采用新技术外,在机构 设计中日益朝着“零件标准化、部件通用化、产品系列化”的方向发展及生 产组织的专业化目标前进。 汽车驱动桥位于传动系的末端 , 一般由主减速器,差速器,车轮传动装 置和桥壳组成。其基本功用是增扭、降速和改变转矩的传递方向,即增大由 传动轴或直接从变速器传来的转矩,并将转矩合理的分配给左右驱动车轮; 其次,驱动桥还要承受作用于路面或车身之间的垂直力,纵向力和横向力, 以及制动力矩和反作用力矩等。 根据车桥上车轮的作用,车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和 支持桥四种类型。其中,转向桥和支持桥都属于从动桥,一般越野车多以前 桥为转向桥,而后桥为驱动桥。 驱动桥的结构型式与驱动车轮的悬挂型式密切相关。
轮式挖掘机毕业论文 题 目 20吨轮式挖掘机后桥桥壳设计与分析 前 言 2010 年,我国挖掘机行业延续了 2009 年的发展态势,在政府加大基建投资、推进 城镇化建设等多种政策叠加效应的作用拉动下,实际累计销售总量超过 16.5 万台,比 2009 年增长 74.5%。2011 年上半年,中国境内 25 家主要挖掘机制造商销售挖掘机 12.8 万台,比 2010 年同期增长 31.98%,。受国家推动的大规模基建计划和房地产行业投资 景气的影响,中国挖掘机市场将会有进一步的增长。未来挖掘机行业前景看好,中西部 地区和东北地区随着经济建设的加快和施工项目的增多,对挖掘机的需求量也将逐年增 大。但行业中产销量 80%为日、韩、美等外资所占。有据统计,在西方发达国家轮挖需 求量约占挖掘机需求总量的 12%,有的甚至达到 70—80%,应用十分广泛。而我国的轮 挖仅为 3%左右,故从世界范围轮挖