56 国际城市规划 2009 Vol.24, No.5 Intersection Design of Overseas Urban Road 余启航 杨涛 国外城市道路交叉口设计 引言 交叉口是道路交通系统的节点，交通流汇集，往往是交通问题最为突出的 地方，关系到整个交通系统的正常运转。交叉口设计是针对交叉口的交通特征， 包括地理特征和交通流向特征，分析现有空间和交通流走向，通过设计交通渠 化岛、施划交通导流线、合理设置交通标志、配合相应的信号控制，使车流和 人流安全、顺畅通过交叉口 ；同时满足道路景观的要求，成为道路景观的主题 要素，为城市增添亮点。 交叉口渠化设计被比作“绣花” ，需要心灵手巧，经典的作品更需要智慧和 心血。国外特别是欧洲一些发达国家的交叉口渠化设计已经相当成熟，本文将 介绍这些国家的一些交叉口设计作品和成果，分析它们的交通环境和适用条件； 同时指出我国交叉口设计以及
平面交叉口一条进口车道的宽度宜为 3.25 m，困难情下最小 宽度可取 3 .0 m，当改建交叉口用地受到限制时，一条进 口车道的最小宽度可取 2.8m。 进口道左转专用车道设置可采用下列方法： 1 展宽进口道，以便新增左转专用车道。 2 压缩较宽的中央分隔带，新辟左转专用车道，但压缩后的 中央分隔带宽度对于新建交叉口至少应为 2 m ，对改建交叉 口至少应为 1．5 m ，其端部宜为半圆形 3 道路中线偏移，以便新增左转专用车道 4 在原直行车道中分出左转专用车道。 进口道右转专用车道设置可采用下列方法： 1 展宽进口道，新增右转专用车道。 2 在原直行车道中分出右转专用车道。确因需要在向右展宽 的进口道上设置公交停靠站时，应利用展宽段的延伸段设置 港湾式公交停靠站，并应增加站台长度。 进口道 长度由展宽渐变段长度 ( L t) 与展宽段 ( L d )组成 渐变段最小长度不应少于：支路
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