動力電池組研發建立與生產線設立 前言 : 動力電池在產品的功能上分為兩種 ,一種為鉛酸電池 ,另一種則為鋰 電池 ,鉛酸電池在使用上 ,容量上有記憶效應 ,造成在容量的使用上並 不適合在使用到一半後充電 ,這會造成容量的減少 ,並且鉛酸電池載重 量上也比鋰電池要來的重 ,使用者在拿取時並不容易 ,但因為目前價格 比鋰電池來說偏低 ,故在市場上仍然有許多的人鍾情於鉛酸電池 . 鋰電池在這幾年的時間迅速的成熟 ,所以在動力電池方面 ,投入的廠 家非常的多 ,尤其在大陸地區約有一兩百家之多 ,而在台灣地區也有十 數家加入了這個戰國的市場 ,如何在這個群雄環繞的市場中能夠佔有 一席之地是我們需要更加的深入思考 . 1. 鋰動力電池組的研發 其主要目的在於客戶需求能夠在公司內實現 ,並能以最短的時間將客戶的規 格具現出來 ,並且能夠實現量產 . a. 需求電子工程師 1名 b. 需求機構工程
动力电池现状与发展 2015年 01月 15日 02:16:55 2015年 1月 13-14日,中国电动汽车百人会 (以下简称 “百人会”) 年度论坛在钓鱼台国宾馆召开,成立于 2014年 5 月的百人会一 直备受业内外关注, 此次论坛更是被看作一场新能源汽车行业的 盛会。论坛就 “产业发展新生态 ”为主题,由百人会闭门会议、高 端论坛、以及六个专题 论坛组成,发布百人会目前阶段性研究 成果,为政府、厂商、专家学者就中国未来新能源汽车发展情况 提供一个交流平台。 本次围绕 “动力电池的现状与发展 ”进行平行论坛。本场嘉宾有 国联汽车动力电池研究院院长卢世刚、中国工程院院士陈清泉、 博世 (中国 )投资有限公司执行副 总裁徐大全、北京理工大学副校 长孙鹏春、天津力神电池股份有限公司总裁 秦兴才、合肥国轩集 团董事长李缜、天能集团董事长张天任。 卢世刚:动力电池产业缺乏协同创新机制 以下为
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