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更新时间:2025.01.18
电控燃油喷射系统毕业论文

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电控燃油喷射系统 一、电控燃油喷射系统( EFI)的产生 传统的化油器不能满足现代汽车对发动机高经济性、低 污染的要求。人们开始研究怎样同时解决汽车排气净化和节 油的两大问题。 从 60 年代初开始,人们首先对点火系统进行改造,采 用无触点电子点火装置。它克服了传统的触点式点火装置的 缺陷,提高了点火能量,在节油和排气净化方面都有较大改 善。但是,由于分电器中的运动部件会产生磨损,一旦驱动 部件松旷就会影响点火正时,失去无触点电子点火的优点。 而且由于仍采用机械式点火提前装置,不能实现点火特性的 多维调节。 今天,发动机应该控制的项目有:点火时刻、空燃比、 排气再循环( EGR)和怠速速度等。目的在于获得高功率、 大扭矩、低油耗、清净的排气以及行驶稳定性。 电子控制是使上述项目得到最佳调节的最好方法, 从 60 年代后半期开始,随着半导体技术的高速发展,尤其是微型 计算机的出现导致电控燃油

车用柴油机电控燃油喷射系统的控制方式

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早期的柴油机电控燃油喷射系统都采用“位置控制”,采用传统的脉冲高压供油原理,但其控制频率低、精度不稳定。20世纪90年代后,采用“时间控制”,用新型高速强力电磁阀代替了传统的油量调节

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