一 混凝土运输 1. 混凝土宜采用内壁平整光滑，不吸水，不渗漏的运输设备进行运输。当长距离运输混凝 土时，宜采用搅拌车运输； 近距离运输混凝土时， 宜采用混凝土泵、 混凝土料斗或皮带运输。 在装运混凝土前， 应认真检查运输设备内是否存留有积水， 或内壁粘附的混凝土是否清除干 净。每天工作后或浇筑中断 30 min 及以上时间再行搅拌混凝土时，必须再次清洗搅拌筒。 2. 混凝土运输设备的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，保证浇筑过程连 续进行。运输过程中， 应确保混凝土不发生离析、 漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象， 运至浇筑地点的混凝土应仍保持均匀和规定的坍落度。当运至现场的混凝土发生离析现象 时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。 3. 采用机动车运输混凝土时，运输道路、车道板或行车轨道等设备应平顺、牢固。 4. 用手推车运输混凝土时，道路或车道板的纵坡不宜
标准文案 大全 大体积混凝土施工措施 1 工程概况与特点 1.1 大体积混凝土具有结构、体形大、钢筋密、混凝土数量多，工程条件 复杂和施工技术要求高等特点。 1.2 大体积混凝土硬化期间水泥水化过程释放的水化热所产生的温度变化 和混凝土收缩的共同作用，由此产生的温度应力和收缩应力，便成为导致 钢筋混凝土结构出现裂缝的主要因数，必须采取相应技术措施妥善处理温 度差值、合理解决温度应力并控制裂缝开展。 2 材料选择 2.1 水泥 大体积钢筋混凝土结构引起裂缝的主要原因是水泥水化热的大量积 聚，使混凝土出现早期温升和后期降温现象。在施工中可选用下列措施来 降低水化热。 2.1.1 选用中热或低热的水泥品种， 425#矿渣硅酸水泥。若采用普通硅酸 水泥时必须掺缓凝型减水剂。 2.1.2 充分利用混凝土后期强度。根据结构实际承受荷载的情况，对结构 的强度和刚度进行复算并取得设计的认可后，可用 R60
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