苏州绕城高速公路 HB-4 标 预制场地基承载力计算 30 米箱梁的最大重量为 900KN，考虑 1.2 倍的安全系数，取验 算荷载为 1.2*900=1000KN。进行地基处理时，灰土层底标高为 1.5m，查地质报告知该土层为粘土层， [σ]＝60KPa，张拉前底模所 受平均强度 1000*103N/30*1*10 6mm2＝0.033MPa。 因此底模中间段采用 15cm 厚，2.5m 宽 C25 砼扩大基础能满足 所受荷载； 张拉时荷载转移至两端，各端所受荷载为 500KN。因此，两端需 进行加固处理，增加受压面积，张拉时两 端所受强度为 ： 500*103/5*3*10 6＝0.033MPa<[σ]＝0.06 MPa。 所以该设计安全可靠。 苏州绕城高速公路 HB-4 标 龙门轨道基础承载力验算 由于用两个龙门起吊梁板， 考虑到起吊时箱梁的超载系数和冲击 系数以及起吊设备和龙门贝雷
地基承载力标准值 fk (KN/m 2) 220.00 一层柱底荷载设计值 N (KN) ####### 基础宽度修正系数 η b 0 一层墙体荷载设计值 Nq (KN) 0.00 基础深度修正系数 η d 1.1 基底短边方向力矩设计值 MB (KN·m) 0.00 基础底面以下土的重度 γ (KN/m 3) 9.00 基底长边方向力矩设计值 M L (KN·m) 0.00 基础底面以上土的重度 γ 0 (KN/m 3 ) 13.00 柱沿基础短边方向尺寸 bC (mm) 450.00 基础底面宽度 b (m) 3.00 柱沿基础长边方向尺寸 hC (mm) 450.00 基础埋置深度 d (m) 1.90 基础长短边尺寸比 L/B 1.00 承载力修正用基础埋置深度 d' (m) 0.00 混凝土强度等级 C30 基础高度 h (mm) 900 受力钢筋强度设计值 fy (N/mm
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