结合具体试验路段,通过现场试验,介绍了冲击碾压方法和检测内容、方法,分析了冲击碾压处理效果,表明了冲击碾压能消除和减少黄土的湿陷性,改善土的物理力学性质,对湿陷性黄土地基具有很好的处理效果。
石太客运专线DK97+123.8~DK106+663段线路位于湿陷性黄土地区,该湿陷性黄土为Ⅰ级非自重湿陷性场地。为确保该段湿陷性黄土路基的稳定性,在分析冲击式压路机处理湿陷性黄土地基的工作原理基础上确定了工程施工技术参数及施工方案,跟踪施工进行的湿陷性黄土地基处理效果的检测表明,处置技术保证了碾压下面1 m深度范围内的土的压实度达到了不低于90%,湿陷性系数小于0.015的处理效果。
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