地下车库无雨棚坡道出入口设计标准 1. 总则 （1）目的：为规范开发项目中无雨棚的地下车库坡道出入口设 计，特制定此标准； （2）适用范围：开发项目中无雨棚的地下车库坡道出入口设计。 2. 细则 （1）地下车库坡道出入口设计应满足国家相应设计规范要求。 （2）地下车库坡道入口位置和坡道结束位置应各设一道排水沟。 （3）地下车库坡道入口处应设反坡，反坡高差不小于 100mm， 反坡长度不小于 1500mm。 （4）减速带至排水沟之间应设长为 300~500mm的缓坡。 （5）地下车库坡道入口和坡道结束位置除各设排水沟外还应在 相应位置设置排水措施，满足积水可以有效及时地排出。 （6）地下车库坡道出入口的露天部分应有雪天防滑措施。
地下车站出入口钢结构设计 摘 要：本文结合天津地铁某车站出入口实例，通过 PKPM 软件建立计算模 型，进行了结构计算分析， 简单介绍了地铁出入口单层钢架的设计方法， 并通过 计算结果，分析地铁出入口钢架计算的控制要点。 关键词：地铁；出入口；钢结构 1 工程概况 本工程为天津地铁某车站出入口钢罩棚工程。 建筑侧墙采用玻璃幕墙。 屋面 采用轻型屋面， 以减轻屋面自重。 侧墙与地面交接处采用石材。 出入口出地面高 度高于天津地区防洪水位高度并增加防洪挡板。 2 结构选型 本工程结构采用钢框架结构，钢架采用 H 型钢，檩条分别采用热轧普通槽 钢，为 Q235B级钢。焊条采用 E43型，高强螺栓强度等级采用 10.9S。柱脚锚栓 采用 Q235B级钢。 3 结构平面布置及设计参数 钢结构纵向柱距分别取 2.00m、2.30m、2.10m和 2.05m，横向柱距取 3.93m。 横向框架梁悬挑 7
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