国家发展改革委已正式批复《关中城市群城际铁路规划》，同意建设以西安为中心，宝鸡-西安-渭南为主轴，覆盖20万人口以上城镇的城际铁路网，加快大西安发展步伐，加速关中城镇化进程，促进丝绸之路经济带的建设。
土地利用/覆盖变化不仅影响城市生态系统的平衡,而且会引发很多复杂的社会问题,成为地理学人地关系综合研究热点领域.本文运用1990、2000和2014年的遥感影像数据,在标准假彩色分类基础上,计算景观指数并构建景观稳定性模型,解析土地利用视角下浙中城市群区域的景观稳定性变化.研究发现:(1)1990～2014年的24 a间,林地占土地总面积的百分比逐年递增,其中1990～2000年增长较少,2000～2014年增长较多；水域占比逐年下降,1990～2000年从4.94%降到2.90%；随着建设用地的逐年上涨,耕地和未利用地的占比逐年下降；浙中城市群东北方向微量的湿地, 24 a间面积占比下降了近一半,从0.31%降到0.16%.(2)景观结构及其变化表明,城市的斑块形状从简单化向复杂化发展,这与城市的发展由无序到有序,低级到高级的过程相一致；耕地、林地和湿地受人类活动的影响逐渐加剧,抗干扰能力减弱.(3)浙中城市群的景观稳定性从1990年到2000年大幅度下降, 2000年到2014年增强；类型尺度上,除未利用地外的其他5类景观的稳定性都经历了先降低后增强的过程,而未利用地的稳定性从1990年开始持续增强, 2000年到2014年间虽有所下降但下降幅度不大.
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