介绍了车用柴油机有害排放物中微粒的结构成分与生成机制,阐明了排气后处理技术的研究意义.通过对微粒过滤器的过滤机制、过滤材料,以及再生技术的系统论述与分析比较,指出微粒过滤器技术的研究现状与存在的问题,并对该技术的研究趋势作出展望.
由于柴油机较汽油机热效率高,功率大,燃料单耗低,比较经济,故应用日趋广泛。柴油是 复杂的烃类混合物,碳原子数为 10~22。柴油主要由原油蒸馏、催化裂化、加氢裂化、减粘 裂化、焦化等过程生产的柴油馏分调配而成 (还需经精制加入添加剂) 。柴油分为轻柴油 (沸 点范围为 180~370)和重柴油(沸点在 350~410)两大类。柴油的主要指标有凝点、十六烷 值、粘度、发火性和流动性等。 1.柴油的主要性能参数 (1)凝点和低温流动性 低温流动性是指柴油机的工作环境温度降低时, 轻柴油具有的流动性能。 良好的低温流动性 可保证轻柴油在燃料供给系统中正常地过滤和输送。 凝点评定柴油流动性的重要指标,是指柴油在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。 在实际使用中, 柴油在低温下会析出结晶体, 晶体长大到一定程度就会堵塞滤网, 这时的温 度称做冷滤点。 与凝点相比,它更能反映柴油的实际使用性能。对
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