盾构施工技术 城轨公司 王江卡 城轨公司从 2002年刚刚成立承担广州市轨道交通三号线客大盾 构区间工程项目的施工， 这也是集团公司成为全国第 9 个进入盾构施 工的企业，笔者有幸参加了该工程的施工， 到现在参加广州市轨道交 通五号线草淘盾构区间工程项目的施工，通过客大项目（已完工）和 草淘项目（在建） 4年的学习与锻炼，下面就盾构法施工技术的一些 经验和方法与各位共同探讨。 1、盾构机的原理 1.1、盾构机组成部分 盾构机主要由开挖系统、推进系统、排土系统、管片拼装系统、 油压、电气、控制系统、姿态控制装臵、导向系统、壁后注浆装臵、 后方台车、集中润滑装臵、超前钻机及预注浆、 铰接装臵、通风装臵、 土碴改良装臵及其他一些重要装臵如盾壳、稳定翼、人闸等组成。 盾构机全长 74.3 米，全重 500吨，从前往后依次为盾构本体 （刀 盘、前体、中体、盾尾三部分） 、连接桥架、 1＃～5＃台车。
施 工 技 术 交 底 记 录 编号： B2 工程名称 兰州轨道 1号线一期 TJ1-2 交底时间 2015年 05月 15日 交底部位 奥体中心站北端头 工序名称 洞门破除 技术交底内容： 1.工程概况 本项目施工区段范围包括一个区间为：奥体中心站～区间风井区间。左线长 984.791m，右 线长 982.250m。始发端头加固范围为纵向 10m，水平竖向为拱顶以上 3.0m至拱底以下 3.0m，洞 身两侧 3m范围。加固方式为外包素混凝土咬合桩 +内部 PVC管注浆形式。咬合桩采用直径 800mm 间距 600mm素混凝土桩形式，采用孔径 100mmPVC注浆管 1.2m间距梅花形布置进行注水泥浆方 式加固，水泥浆易渗透、扩散，使加固范围内地层形成完整
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