D1-2 广州市轨道交通五号线【三溪～鱼珠站、 大沙东站～文冲站盾构区间】土建工程 三鱼区间盾构掘进施工方案 工程名称： 广州市轨道交通五号线【三溪～鱼珠站、 大沙东站～文冲站盾构区间】土建工程 地铁里程： YDK27+136.187～YDK27+629.100 ZDK27+133.115～ZDK27+626.088 施工单位： 中铁隧道集团有限公司 编制单位： 中铁隧道集团有限公司广州地铁 五号线三鱼文盾构区间项目经理部 部 门： 工 程 部 项目总工： 编 制 人： 编制日期： 广州市轨道交通五号线【三溪～鱼珠站、大沙东站～文冲站盾构区间】土建工程 三鱼区间盾构掘进方案 中铁隧道集团有限公司广州地铁五号线三鱼文盾构区间项目经理部 - 1 - 三鱼区间盾构掘进施工方案 根据合同工期及原总体施工计划， 五号线三鱼区间原定于 2006年 11月交给承包 商盾构施工场地， 盾构机于
硬岩段盾构隧道掘进施工技术 1 工程概况 本区间范围内上覆第四系人工堆积层 ( 4 mlQ )、第四系上更新统冲洪积层、下伏震旦系长 岭子组钙质板岩、中生代燕山辉绿岩等。右线主要穿越的地质条件为中风化钙质板岩，天然 抗压强度在 50MPa以上。地下水按赋存条件主要为孔隙水及基岩裂隙水， 局部地段基岩裂隙 水与海水相互连通。 该工程选用了具备三种模式的复合式土压平衡盾构机。 2 刀盘刀具的设置 2.1 刀盘的布置 从一定程度上说，选择合理的盾构机设计是盾构隧道施工成败的关键，而其中最关键 的是刀盘刀具的设计。根据地质条件，对刀盘刀具进行了合理的设计。刀盘设计为辐条加面 板结构，设六个主刀梁和六个副刀梁（面板） ，刀盘的开口率为 28%。刀盘前面共设置了 5 个添加剂注入口，其中 3个为专用泡沫口，另外 2个为专用的膨润土注入喷口。在磨损较多 的部位 ,如刀盘进土口、刀盘开挖面、搅拌棒、刀盘边
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