装配式钢筋砼简支 T 型桥梁设计 淮 阴 工 学 院 课 程 设 计 说 明 书 课程名称：桥梁工程 学 分：2 班 级：交通 1122 姓 名：第一组 组 长：李婧雯 小组成员：张玲、叶夏斌、陈铭、苏畅、申甫、顾子 杰、潘世望、王坤、杨永辉 指导教师：孙华圣 装配式钢筋砼简支 T 型桥梁设计 课程编号： 《桥梁工程》课程设计大纲 2 周 2学分 一、课程设计性质、目的及任务 桥梁工程课程设计是土木工程专业交通土建专业方向重要的实践性教学环节， 是学生修完 《桥梁 工程》课程后对梁式桥设计理论的一次综合性演练。 其目的是使学生深入理解梁式桥的设计计算理论， 为今后独立完成桥梁工程设计打下初步基础。其任务是通过本次课程设计，要求熟练掌握以下内容： 1．梁式桥纵断面、横断面的布置，上部结构构件主要尺寸的拟定。 2．梁式桥内力计算的原理，包括永久作用的计算、可变作用的计算（尤其是各种荷载横向
1 设计原始资料 1. 地形、地貌、气象、工程地质及水文地质、地震烈度等自然情况 （1） 气象：天津地区气候属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区，部分地 区受海洋气候影响。四季分明，冬季寒冷干旱，春季大风频繁，夏 季炎热多雨，雨量集中，秋季冷暖变化显著。年平均气温 12.20C， 最冷月平均气温 -40C，七月平均气温 26.40C。 （2） 工程地质：地铁 1号线经过地区处于海河冲积平原上，地形平坦， 地势低平，地下水位埋深较浅，沿线分布了较多的粉砂、细砂、粉 土，均为地震可液化层，局部地段具有地震液化现象。沿线地层简 单，第四系地层广泛发育，地层分布从上到下依次为人工堆积层、 新近沉积层、上部陆相层、第一海相层、中上部陆相层、上部及中 上部地层广泛发育沉积有十几米厚的软土。 a. 人工填土层，厚度 5m，?k=100KPa； b. 粉质黏土，中密，厚度 15m，?k=150 KPa； c
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