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更新时间：2025.01.19
现在中国的交通业也处于飞速的发展当中,我国交通业想要得到长远的发展,尤其需要进行节能处理,比如说现在飞速发展的科技行业,动车组和轨道客车成为大多数人关注的对象,这两个跟科技挂钩的行业如果发展得很好也有利于推进现代化的社会发展,这也是当前我国想要去对动车和轨道客车进行节能处理的原因,本文对动车和轨道客车的使用情况进行了解之后,对其中的节能条件和节能措施进行分析,推出比较完备的节能方案.
动车组的车钩缓冲装置 高速动车组 的车钩缓冲装置是用来连接 列车中各车辆的部件，用于传递和缓和冲击力， 并且使车辆彼此之间保持一定距离的装置。按照牵引连接装置的连接方式，可分为自动车 钩和非自动车钩，非自动车钩须由人工来完成车辆的连接，而自动车钩则不需要人参与就 能实现连接，自动车钩又可分为非刚性车钩和刚性车钩。非刚性车钩允许两个相连接的车 钩在铅垂面内有相对位移，刚性车钩不允许两相连接车钩在铅垂面有相对位移，但在水平 面内允许有少许转角。刚性车钩可减小车钩间的间隙，降低 列车运行中的纵向冲动，提高 列车运行平稳性，降低车钩零件的磨耗和噪声，并能够同时实现车辆间的气路和电路的自 动连接，所以刚性车钩又称为密接车钩。高速 列车和城市地铁、轻轨车辆一般都采用刚性 自动车钩。 CRH5 动车组动车车购缓冲装置引自瑞典丹娜公司 10 号车购系统，该型车购是丹娜公司为高速铁路开 发的自动车购。装在动
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