日前，武汉地铁8号线长江隧道贯通。这是国内最大单洞双线地铁隧道。预计2017年年底通车后，乘坐地铁只要4分钟就可轻松跨越长江。这是武汉继武汉长江公路隧道、武汉地铁2号线、4号线长江隧道后，第四次以隧道方式穿越长江。武汉地铁8号线长江隧道创新采用单洞双线的设计，可以容纳两列列车同时通过，成为我国最大直径的地铁隧道。该地铁长江隧道中，开往武昌和开往汉口的地铁都在一个隧道的两条线路上行驶，称之为“单洞双线”。
大断面单洞双线变双洞单线隧道施工工法 (新 ) 大断面单洞双线变双洞单线隧道施工工法 中铁十二局三公司石太客运专线 Z1 标 王志强 李有生 张自强 1、前言 由于客运专线的时速达到 250km/h、300km/h 和 350km/h，所以对隧道 的要求就更加严格。首先隧道的净空要符合空气动力学，线路的设计要能 达到火车的时速，这就要求线路上曲线的半径要满足速度上的要求，因此 就会出现隧道的开挖断面面积大。而小净距隧道双洞的中间岩柱宽度介于 连拱隧道和分离隧道之间，小于 1.5 倍隧道开挖断面的宽度；隧址区为山 岭重丘区，受地形的限制路线分幅展线十分困难，在这种情况下，小净距 隧道显示出了优势，与分离式隧道型式相比，隧道两端接线的长度大大缩 短，与双连拱隧道相比，简化了施工工序，节约了工程工期和造价。本工 法生成背景是 2005年上场的铁路石家庄至太原客运专线 Z1标段的南梁隧 道单洞双线
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